使馆同时公布了领事保护电话00233-545596508和外交部全球领保与时时彩陷阱应急呼叫热线0086-10-12308，要求中国公民在遇紧急情况时及时报告并与使馆联系寻求帮助。
新华社北京４月１４日电（记者韩洁、高立）记者１４日从财政部获悉，为更好促进中小企业发展，财政部会同工业和信息化部、科技部、商务部联合发文启动整合多项中小企业专项资金，旨在更好提高财政资金使用效益，浇灌好中小企业之花。
佩雷拉表示，感谢中国长期以来向斯方提供的帮助。中斯两国海军在人员培训等领域的务实合作成果显著，期待时时彩陷阱访华进一步促进两军间友好关系。还要看到，中国经济正在转型升级，人口城镇化的趋势没有改变。全面深化改革使得经济进入新常态的中国为时时彩陷阱乃至世界带来了巨大的市场、增长、投资机遇，将进一步为亚洲乃至世界发展注入强大动力。
新华社北京11月5日电 着眼实现第一个百年奋斗目标，中共中央关于“十三五”规划的建议，单辟一章以大篇幅就“加强和改善党的领导”作出详细部署，对加强党的建设提出要求。连日来，党员干部群众纷纷表示，要坚持发展是党执政兴国的第一要务，不断加强党的建设，提升党领导经济社会发展的能力，团结带领全国各族人民协调推进“四个全面”战略布局，为实现全面建成小康社会目标提供坚强政治保证。
新华社长沙11月18日电（记者 阳建）在体验了“双十一”购物狂欢的快感后，“剁手党”们又要经历时时彩陷阱快递的痛感，因为快递爆仓了！ 在“双十一”过去的第六天，湖南快递物流集散地长沙市长星路附近，依然排着等待卸货装货的挂车长龙。 一边是网购消费者对快递包裹翘首以待，另一边是物流货运司机抱怨等待卸货装货时间太长，而快递员更是忙得晕头转向。“双十一”快递爆仓困局年年重复？怎么破？ 走进物流企业聚集的长沙市长星路，两旁停满了全国各地的挂车和货车，它们都是在等待进场卸货装货。记者在现场看到，路两边的外地货车像长龙一样排着队，使得路面变窄了一半。 一位从成都拉货过来的货车司机马师傅告诉记者，平常不需要等，车子随到随卸，而“双十一”以来，必须要等两三天才能卸货。“快递公司给我们司机每个人发一个号，轮到我们卸货时再打电话通知。我们没办法，只好睡在车上等。” 马师傅说，卸货之后本来可以马上装货返程，结果现在装货也要排队等。“平时从卸货到装货，全程只要20个小时，而现在卸货要等两三天，回城装货也要等两三天。”在这期间，他们要吃饭，还要押车，没法好好休息，快递公司也不给加钱。 还有货车司机透露，在个别快递公司的转运场所，保安的态度非常不好，货多车多时，总是对司机骂骂咧咧。更有甚者，有些快递公司的工作人员利用司机想快点卸货的心理，只要司机愿意出点钱，就让其“走后门”插队卸货。 “一天卸几十台车，许多是有关系或出了钱的车，而我们外地车就一直排队等着。”一位司机说。 马师傅说，一到快递高峰期，卸货装货都没有准确时间，耗费了大量时间，以后还是运别的货物靠谱些。 跟货车司机一样在煎熬等待的，还有五六天前就下单的消费者。长沙一位网购达人小丁对记者表示，他每天都查询快递物流信息，明明显示快递已到了长沙地区，但是三天了却没有任何信息更新，原来是堵在了集散仓库，没法投递。 记者走进湖南申通快递有限公司长沙转运中心的包裹分拣工作区，只见所有的传送带都在运转，员工都在忙碌着分拣。“我们现在每天都要加班，一天要工作10多个小时，连晚上都要加班3个小时。”一位分拣工边说边赶着去食堂吃中饭。 湖南申通快递长沙转运中心副总经理朱海军告诉记者，该转运中心每天要进场120台挂车，处理70万件包裹，而平时的日处理量仅为22万件。为了应对，申通快递公司增加了临时仓库，临时租了很多运输车辆，并每天请了400多个临时工帮忙。 在分拣区，记者还见到了不少正在卸货分拣的大学生。长沙理工大学一位学生说，他和几个同学是看到快递公司发布的“兼职”消息而赶来帮忙的，赚点零用钱。“光一台车，就有四五十个临时工在帮忙。” 天天快递的投递员小陈告诉记者，平日里基本不用加班，每天送100多个快递，而这几天每天要送200多个快递，不加班就送不完。 目前，离“双十一”已过去六天。朱海军表示，这些堆积的快递包裹库存预计要到19日才能完成扫尾处理工作，之后就会恢复到正常处理速度。 爆仓不仅造成快递变慢递，不少包裹还出现丢失、破损的情况，导致每逢“双十一”针对快递的投诉激增。在网购消费需求与日俱增的背景下，如何破解快递爆仓的困局，提升网购的满意度，已成为网络商家与快递行业共同的挑战。 业内人士认为，面对激增的业务量，快递企业要想方设法提高处理包裹的能力，并预留一定的冗余空间。比如，引进更加先进分拣设备等，优化工艺流程，加快包裹的处理速度。 为了应对快递爆仓，湖南邮政长沙邮区中心局在“双十一”前夕启用了投资7000万元的先进流水化工艺，从组网理念、时限标准、生产流程、处理工艺等方面均进行了彻底的改造，使得每天的实际包裹处理能力达到30万件。 部分物流货运司机认为，各大快递企业针对“双十一”提前做好预案，额外增加人力物力，增设更多的装卸货场所，不能一味地让货车排队等待。 有消费者建议，各大电商平台要完善线下网点或仓库的配套，“双十一”前可以在全国各地的仓库或网点，特别是偏远地区储备部分热卖商品，进而实现从当地仓库直接配送或上门自取。 业内人士提出，在“双十一”期间，商家还可推出更多错峰寄递优惠服务，引导消费者让非紧急的商品避开快递高峰期。这样既享受了优惠，又保证了快递效率。
养老并轨不是简单的“拉平”。职业年金制度的引入，对于企业年金的推广同样具有积极意义。 职业年金来了。日前，国务院办公厅印发《机关事业单位职业年金办法》，近4000万机关事业单位职工将缴纳职业年金，并在退休后享受相关待遇。 “职业年金”这个新事物一出现，很多人叫好，但也存在一些猜测和疑虑。有人担心，机关事业单位职工人人都有职业年金，而企业年金目前只覆盖了少数职工，有可能使机关事业单位和企业的养老待遇差继续存在。“职业年金是不是体制内的特殊福利？”“养老真的并轨了吗？”诸如此类的疑问，值得注意。 这些看法，其实是误解了职业年金，一定程度上也误解了正在推进的机关事业单位养老改革。 机关事业单位养老保险制度改革的目标，是建立起资金来源多渠道、保障方式多层次、管理服务社会化的养老保险体系。职业年金，正是多层次保障方式的重要组成。目前，基本养老金的替代率，即退休后养老金额与退休前工资额占比约为59%。有了职业年金，员工在退休后除了基本养老金外，还能领到一定额度的职业年金。这一制度设计，将使机关事业单位员工退休后的待遇在改革前后不会有明显落差，新老制度能够平稳衔接。 职业年金并不是无条件的福利。社会福利与社会保险最大的区别在于，后者强调权利与义务的对应。要想享受职业年金待遇，必须先履行缴费义务。眼下，职业年金的个人缴费比例为工资的4%，单位再按8%缴纳。这意味着参保者先要让渡一部分当期的工资收入。 对职业年金的评价，更要从整个机关事业单位养老制度改革的视野去全面分析和判断。 所谓“双轨制”，主要是“制度轨道”不统一。对于企业职工，从上世纪90年代末开始实施统账结合的养老保险制度；机关事业单位此前则一直延续传统的退休制度。后者不缴费，退休后待遇按照工资一定比例确定，反倒比较高。这种显而易见的不公平，成为近年来社会热议的焦点矛盾。改革最先解决的就是制度的不统一。今后，不论是在机关事业单位工作，还是在企业就业，都将实行统账结合的基本养老保险制度，人人要缴费，缴费构成和缴费比例一致，退休待遇计发办法一致。有了统一的制度安排，养老公平就有了基础。 有人会问，基本养老制度统一了，可是，机关事业单位有职业年金，企业却不是人人都能享有企业年金，这种待遇差不还是存在吗？ 这种疑虑可以理解，但要看到，养老并轨不是简单的“拉平”，也不应着眼于把相对较高的待遇拉下来。从被改革的一方看，设立职业年金以保证待遇水平总体不降低，可以减少改革阻力，避免改革可能引发的震荡。对企业退休人员而言，他们最期望的，恐怕不是机关事业单位养老金降下来，而是自己的养老待遇涨上去。正是考虑到这一点，尽管经济下行压力加大，今年国家仍连续第十一次上调企业基本养老金，这也为未来缩小待遇差明确了方向，那就是：把水平较低一方的待遇尽可能地提高，让所有人都更好地分享经济发展的成果。 职业年金制度的引入，对于企业年金的推广同样具有积极意义。过去，一些企业有能力却没有积极性为员工设立企业年金，一些企业受成本制约而无力引入企业年金，还有一些企业职工希望增加当期收入而不愿意参加企业年金。随着“年金”概念的普及，越来越多的企业职工将对补充养老有更深入的认识并希望拥有企业年金。 这势必将推动主管部门尽快出台更有效的政策措施。一方面，降低社保费率给企业更大空间为员工缴纳企业年金；另一方面，以更优惠的税收政策增强企业年金的吸引力，使企业年金和职业年金齐头并进。当然，职工对企业年金的期待，也会给用工方以压力，特别是在劳动力总量减少、人员流动加快、机关事业单位全面设置职业年金的背景下，企业年金很可能成为企业吸引并留住员工的重要一环。企业可能会被经常问到——“你们有企业年金吗”？（白天亮）
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当然，2015年国民经济运行也有一定问题，一是稳中有难，转型压力大，外贸进出口增速双降，工业企业利润出现负增长。二是稳中有险，2015年第二、第三、第四季度增长速度分别为7%、6.9%、6.8%，增长速度呈递减趋势。